Tegenstanders van zero-emissiezone in Alphen roeren zich: ‘Neigt naar een autoluwe stad’
ALPHEN AAN DEN RIJN – De aangekondigde verkleinde zero-emissiezone in Alphen aan den Rijn met een ingangsdatum van 1 januari 2027 klinkt als een tegemoetkoming, maar is feitelijk stap één richting een autoluwe stad. Dat stellen bezorgde burgers die zich verenigd hebben in de groep Vrije Mobiliteit Alphen.
Ronald Steenkist, woordvoerder van de groep die bestaat uit ongeveer 200 ondernemers en inwoners, heeft de omgevingsvisie van de gemeente over de zero-emissiezone doorgespit. ‘Daarin komen een aantal punten naar voren die neigen naar een autoluwe stad’, vertelt hij in De Ochtendshow van Studio Alphen.
‘De auto gaat op de laatste plaats komen’
Volgens Steenkist is de gemeente niet eerlijk naar de inwoners toe over het streven naar een autoluwe stad. ‘In de publiekssamenvatting staat er niks over vermeld. Maar als je de complete omgevingsvisie leest, dan kom je een aantal punten tegen waar ze naartoe willen. Denk aan woonwijken waar minder parkeergelegenheid komt en parkeren aan de randen van de woonwijken. Dit betekent dat je bijvoorbeeld verder moeten lopen met je boodschappen.’
‘De gemeente gaat zich voornamelijk focussen op openbaar vervoer, fietsen en wandelen. De auto gaat op de laatste plaats komen’, vervolgt Steenkist. Hij stelt dat dit een verkapte manier is om de parkeerplaatsen weg te halen.
Volgens gemeente geen concrete plannen voor autoluwe stad
Een woordvoerder van de gemeente Alphen aan den Rijn laat in een reactie aan Studio Alphen weten dat er op dit moment geen concrete plannen zijn voor een autoluwe stad. ‘In de Omgevingsvisie staat onder het hoofddoel ‘Gezonde Vergroening’ dat we duurzame en slimme mobiliteit willen bevorderen, met minder ruimte voor auto’s en meer voor groen, langzaam verkeer en openbaar vervoer.’
Bij nieuwe ontwikkelingen vraagt dat volgens de gemeente om een andere manier van omgaan met mobiliteit en parkeren. ‘Zowel bij binnenstedelijke ontwikkeling als bij gebiedsontwikkelingen kijken we hoe we met de beperkte ruimte kunnen omgaan. Daarbij onderzoeken we of de auto meer ‘te gast’ kan zijn en parkeren aan de randen kan plaatsvinden, bijvoorbeeld via HUB’s of kleinere parkeerterreinen met verschillende functies.’
Dit betekent echter niet dat bewoners niet meer met de auto bij hun woning kunnen komen om boodschappen of materialen uit te laden, stelt de woordvoerder. ‘Woongebieden blijven goed bereikbaar voor zowel bewoners als voor hulpdiensten, inzameling, en laden en lossen. Het beeld dat de gemeente op een verkapte manier parkeerplaatsen wil weghalen, herkennen we niet. We kiezen niet voor het weren van de auto, maar voor een betere balans tussen meerdere vormen van vervoer.’
Andere kijk op mobiliteit
Er wordt tegenwoordig door de gemeente op een andere manier gekeken naar mobiliteit. ‘De focus verschuift naar een mix van lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelmobiliteit. Dat is ook nodig vanwege onder andere klimaatdoelen en de wens om de luchtkwaliteit te verbeteren en de beperkte ruimte en capaciteit op onze wegen’, legt de woordvoerder uit. ‘Bij nieuwe ontwikkelingen moeten we daarom verder kijken dan alleen het belang van de auto.’
Daarvoor geldt het vastgestelde parkeerbeleid van de gemeente. ‘Voor nieuwe plannen hanteren we parkeernormen die passen bij de functie en de locatie. Soms betekent dat anders parkeren, zoals op afstand of betaald parkeren, of meer deelmobiliteit. Maar het uitgangspunt blijft dat er voldoende parkeergelegenheid is volgens de geldende normen.’
Roep voor referendum
Als aan hem gevraagd wordt of Vrije Mobiliteit Alphen mogelijke alternatieven voor de zero-emissiezone wil opperen, zegt Steenkist stellig: ‘Gewoon niet doen.’ De ondernemer vindt dat er aan de burgers moet worden gevraagd of ze de invoering van de zone willen. ‘Het wordt van bovenaf opgelegd, maar het is nog nooit aan de burger gevraagd of ze dit willen. Ik denk dat we met een referendum moeten beginnen.’
Volgens de woordvoerder van de gemeente hebben inwoners en ondernemers de mogelijkheid gekregen om een reactie op de zero-emissiezone te geven tijdens de zienswijze periode die door de gemeente is georganiseerd. ‘Op basis van deze reacties heeft de gemeente het ontwerp verkeersbesluit aangepast. De zero-emissiezone geldt alleen voor bedrijfsmatige voertuigen. Via de logistiek adviseur is de gemeente al meerdere jaren met deze doelgroep in gesprek. Voor een referendum bestaat geen wettelijke verplichting en deze procedure is daarom niet van toepassing.’
Steenkist vindt het lastig om in te schatten hoe groot de kans is dat Vrije Mobiliteit Alphen het voor elkaar krijgt om de zero-emissiezone helemaal van tafel te krijgen. ‘Dat vind ik lastig om te zeggen. Als de burger zich er niet druk om maakt, dan zal de gemeente het gewoon doorduwen. Dus vanuit de burgerij moet er meer weerstand komen. Ik hoop dat er veel mensen naar de inspreekavond komen.’