Straat klaagt al een jaar over tekort aan parkeerplaatsen, toch verdwijnen er plekken: ‘zo onlogisch’
ALPHEN AAN DEN RIJN – Bewoners van de Max Euwesingel zijn gefrustreerd over de parkeersituatie in hun straat. Er zijn te weinig parkeerplekken, die volgens de bewoners ook nog eens door de politie en mensen van buitenaf worden gebruikt. Nu er recent op een van de hard nodige parkeerplaatsen een laadpaal is gekomen, is voor een aantal bewoners de maat vol. ‘Ik kan er met mijn verstand niet bij’, vertelt bewoner Dennis Figge.
Toen Figge vier jaar geleden in de Max Euwesingel kwam wonen, kreeg hij al snel door dat parkeren in de straat een uitdaging kon zijn. Maar sinds begin dit jaar het naastgelegen tennis- en squashcomplex Nieuwe Sloot werd gesloopt, en daarmee ook de tientallen parkeerplaatsen verdwenen, is het volgens Figge helemaal te druk. ‘Het staat hier vaak helemaal vol na werktijd’, vertelt Figge, die zijn auto vaak in andere straten parkeert.
Extra vervelend vindt Figge dit sinds hij een elektrische auto heeft. ‘We hebben zelf zonnepanelen, dus qua verduurzaming zijn we lekker bezig. Maar dan is het nog maar de vraag of je je auto kan laden.’ Ook vindt de kersverse vader het geen prettig idee dat zijn auto ver van zijn voordeur staat. ‘Als er wat is, wil ik het liefst dichtbij zijn om haar direct in de auto te kunnen stoppen’.
Buurtgenoot Erik Sipkes heeft het ook met de jaren drukker zien worden. Sinds de sloop van Nieuwe Sloot ziet hij hoe politieagenten (in opleiding) regelmatig hun auto's in de straat parkeren. Piekdrukte is het wanneer er open dagen bij het Scala College zijn.
Vaak wordt er geparkeerd aan de zijkant van de weg, wat volgens de buren leidt tot opstoppingen en onoverzichtelijke situaties. ‘Mensen kunnen elkaar niet meer passeren’, vertelt Figge. ‘De politie en ambulance rijden met hoge snelheden door deze straat. Het is gewoon wachten totdat er een keer een ongeluk gebeurt.’
Een groot deel van de bewoners kaartte zijn punten begin vorig jaar al bij de gemeente aan met een handtekeningenactie. Ook zou Handhaving al waarschuwingen en boetes aan zowel inwoners als bezoekers hebben gegeven, zonder succes.
Geen rekening mee gehouden
De gemeente ‘begrijpt dat de parkeerdruk in de straat als hoog wordt ervaren’, maar vindt dat er in de naastgelegen straten, de Pim Mulierstraat en Fanny Blankers-Koenstraat, nog voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn. ‘Wij snappen dat iedereen het liefst dicht bij de woning parkeert, maar dat kunnen we niet altijd garanderen’, laat een medewerker van de gemeente aan Figge weten.
Tegen Studio Alphen laat de gemeente weten dat het probleem juist deels door de bewoners zelf wordt veroorzaakt. ‘Die parkeerdruk hangt samen met het feit dat bewoners tegenwoordig vaker meerdere en grotere auto's bezitten dan waarmee bij de inrichting van de wijk oorspronkelijk rekening is gehouden.’
De gemeente wil wel meedenken over aanvullende oplossingen, zoals de inzet van deelauto’s en deelbakfietsen. Het budget voor nieuwe parkeerplaatsen is ‘zeer beperkt’, en de prioriteit zou liggen op het aanpassen van verkeersonveilige situaties, blijkt uit mailcontact tussen Figge en de gemeente.
‘Eigenlijk wordt hier een verkeersonveilige situatie gecreëerd’, stelt Figge, die zich niet serieus voelt genomen. Een buurvrouw, die haar naam liever uit de publicatie houdt, is het hiermee eens: ‘Als je speerpunt verkeersveiligheid is en je hebt alle scholieren die hier fietsen, dan zou ik denken: voorkomen is beter dan genezen.’
Lege laadpunten
Tot grote ergernis van Figge en Sipkes is er in de straat recent nog een laadpaal geplaatst, met uitzicht op een tweede, waardoor er een van de veelgewilde parkeerplaatsen verdween. ‘We hebben hier al zo weinig parkeerruimte, dus waarom daar dan een laadpunt?’, verzucht Sipkes, die aangeeft dat hij de laadpunten nota bene meestal leeg ziet staan. ‘Ik kan er met mijn verstand niet bij.’
De komst van de laadpalen zou de overstap naar schone, elektrische voertuigen ondersteunen en stimuleren. Dat het uitgerekend in de Max Euwesingel moet, zou zijn omdat ‘laadpalen die verder weg liggen minder goed bereikbaar zijn doordat het gebied wordt omsloten door water’.
Dat er door de laadpaal een parkeerplaats verloren gaat, daar is de gemeente het niet mee eens. ‘Een elektrisch voertuig dat gebruikmaakt van de laadplaats, zou anders immers ook een reguliere parkeerplaats in de straat bezetten’, reageert de gemeente. Wel rekenen de bedrijven achter de laadpalen kosten voor het (onnodig) bezet houden van de parkeerplaatsen bij de laadplaats.
De gemeente geeft aan dat belanghebbenden vanaf januari gedurende zes weken bezwaar konden maken tegen de laadpaal, maar dat dit niet gebeurd is. Sipkes geeft aan dat hij de meldingen van zulke bekendmakingen aan heeft staan, maar zegt niks gezien te hebben.
Nieuwe Doorstrooming
Voor de inwoners is het de vraag of het parkeerprobleem kan worden opgelost met de bouw van woningen bij Nieuwe Sloot. De bouw van de nieuwe wijk Nieuwe Strooming zou in 2027 beginnen en in 2030 klaar zijn.
Figge en Sipkes denken dat er te weinig parkeerplekken voor de 350 woningen worden aangelegd. Ze zijn bang dat de nieuwe buurtbewoners ook in hun straat gaan parkeren en dat de parkeerdrukte in de buurt alleen maar gaat toenemen.
‘Op termijn gaan bewoners van de Fanny Blankers-Koenstraat en de Pim Mulierstraat dat ook veel meer ervaren’, stelt hij. Ook zijn buurvrouw ziet de bui al hangen: ‘Creëer alvast extra plekken, want de problemen worden alleen maar groter’.
Het Scala College geeft aan dat ze normaal voldoende parkeerplekken voor hun personeel en bezoekers hebben. Alleen tijdens de open dagen op eind januari/begin februari zien zij drukte, waarbij ze verkeersregelaars inzetten om de bezoekers naar de sportparken te leiden. ‘Wij blijven uiteraard alert op de situatie en staan altijd open voor overleg met omwonenden en/of de gemeente om eventuele knelpunten te bespreken.’
Reactie Politie
'Politiemensen worden met regelmaat gewezen om niet op de Max Euwesingel te parkeren en/of in de Limeshal. Ook bezoekers en politiemensen die niet primair op basisteam Alphen ad Rijn werken krijgen deze instructie. Er wordt niet op gecontroleerd. Als buurtbewoners hierover klagen en de klachten zijn te herleiden naar politiemedewerkers, gaat de leiding het gesprek met hen aan.'
Lees ook: Kinderen leggen samen bijna 100.000 kilometer af om autoverkeer te verminderen
Lees ook: Dit vinden Alphenaren van woningbouwplannen Nieuwe Strooming